{"id":2758,"date":"2020-09-24T14:48:28","date_gmt":"2020-09-24T14:48:28","guid":{"rendered":"http:\/\/technoprotection.com\/?p=2758"},"modified":"2022-12-05T17:32:58","modified_gmt":"2022-12-05T17:32:58","slug":"sources-de-corrosion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technoprotection.com\/en\/sources-de-corrosion\/","title":{"rendered":"Sources de corrosion"},"content":{"rendered":"
La corrosion est une r\u00e9action \u00e9lectrochimique provenant de 3 sources principales. Dans cet article, nous nous concentrons principalement sur l’explication de ces trois sources de corrosion :<\/p>\n\n\n\n
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Corrosion de source naturelle<\/li>\n\n\n\n
Diff\u00e9rence de potentiel entre des m\u00e9taux<\/li>\n\n\n\n
Un courant vagabond<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Corrosion de source naturelle<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La corrosion de source naturelle est pr\u00e9sente en permanence sur tous les m\u00e9taux non prot\u00e9g\u00e9s. La forme premi\u00e8re d’un m\u00e9tal n’est pas la forme sous laquelle nous sommes habitu\u00e9s de le voir. Les m\u00e9taux sont transform\u00e9s dans le but d’avoir une forme et une utilit\u00e9 pr\u00e9cise. Cette transformation se r\u00e9alise en chauffant, pliant, coupant et appliquant des forces sur les m\u00e9taux qui accumule cette \u00e9nergie qui lui est transmise. Avec le temps, les m\u00e9taux vont perdre l’\u00e9nergie qu’ils ont re\u00e7ue pour revenir \u00e0 leur \u00e9tat naturel par l’interface de la corrosion. Plusieurs facteurs vont influencer la vitesse de la corrosion tels que : <\/p>\n\n\n\n
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Le stress m\u00e9canique<\/h4>\n\n\n\n
Le stress m\u00e9canique est une force appliqu\u00e9e sur un m\u00e9tal et constitue une autre source de corrosion. Un bon exemple de stress m\u00e9canique est une conduite d’aqueduc non prot\u00e9g\u00e9e traversant une rue passante sous terre. Le poids d’une voiture passant au-dessus de l’aqueduc cr\u00e9e une pression \u00e0 cet endroit pr\u00e9cis sur la conduite. Cette pression cr\u00e9\u00e9e usera pr\u00e9matur\u00e9ment la portion touch\u00e9e de l’aqueduc. <\/p>\n\n\n\n
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Une diff\u00e9rence de temp\u00e9rature<\/h4>\n\n\n\n
Tout comme dans l’air, les particules d’un m\u00e9tal sont plus actives lorsque ce m\u00e9tal se retrouve dans un environnement plus chaud. Une activit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e d’un m\u00e9tal dans une section pr\u00e9cise r\u00e9sulte \u00e0 une augmentation de corrosion dans cette m\u00eame section. Il est possible de comparer ce ph\u00e9nom\u00e8ne avec la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature dans l’air. En effet, l’air chaud voyage plus rapidement que l’air froid en raison de son \u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9e. Par exemple, lorsqu’une porte de maison est ouverte lors d’une journ\u00e9e froide d’hiver, la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur cr\u00e9era une r\u00e9action dans l’air. <\/p>\n\n\n\n
Tout comme l’expression le dit si bien : \u00ab\u00a0On ne chauffe pas le dehors\u00a0\u00bb, en ouvrant la porte de la maison chauff\u00e9e, l’air chaude (plus actif) se pr\u00e9cipite \u00e0 l’ext\u00e9rieur ce qui fait diminuer la chaleur \u00e0 l’int\u00e9rieur de la maison. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est le m\u00eame qui survient dans un m\u00e9tal faisant face \u00e0 de diff\u00e9rentes temp\u00e9ratures. Comme les particules d’air chaud, les \u00e9lectrons d’une section active (chaude) d’un m\u00e9tal se pr\u00e9cipite vers les sections moins actives (froide) cr\u00e9ant ainsi la corrosion.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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